尾号限行常态化 因尾号限行

西安常态化限行时间

为缓解城市道路交通压力，促进城市道路交通有序运转，减少机动车尾气排放对空气质量的影响，11月10日，记者从市公安局交警支队获悉，下周一（11月16日）起，西安将实施工作日机动车尾号限行。

限行时间为2020年11月16日（周一）至2021年11月12日（周五），工作日7 00—20 00。法定节假日和公休日，不限行；若公休日因法定节假日调休为工作日的，不限行。

限行区域为我市行政区域内，以西安绕城高速以内区域为中心，向南扩展至南横线、堰渡路、三星快速干道连线（不含）以北，西汉高速以东、西柞高速以西围合区域；向北扩展至西咸北环线（不含）以南、包茂高速以东、西禹高速以西围合区域。途经本市高速公路过境通行但不驶出高速公路的机动车，不采取限行措施，允许通行。

限行规定为每日限行两个车牌（含临时）尾号（若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准）的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0。

扩展资料

不受限行规定的车辆

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车；

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车(不含租赁车辆)、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；

(三)车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆；

(四)环卫、园林、道路养护的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆；

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

参考资料来源 西安市鄠邑区人民政府—下周一起 西安恢复常态化限行 工作日7 00—20 00限行两个车牌尾号

郑州市恢复机动车尾号限行

郑州市恢复机动车尾号限行从2022年12月8日7时起。

郑州市生态环境保护委员会污染防治攻坚办公室发布重污染天气橙色预警，自2022年12月6日24时启动重污染天气Ⅱ级响应，2022年12月8日7时起，郑州市恢复机动车尾号限行常态化管理措施。

具体限行措施为 每周工作日的早7时至晚21时，在郑州市三环区域内（均不含三环本路），每天对两个机动车尾号进行限行，即周一尾号限行1和6，周二尾号限行2和7，周三尾号限行3和8，周四尾号限行4和9，周五尾号限行5和0，周六周日及节假日机动车尾号不限行。

以下机动车不受上述措施限制

(一)警车、消防车、救护车、工程救险车。

(二)公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、京B号段号牌出租汽车(不含租赁车辆)、邮政专用车、持有市交通行政管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆、经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车。

(三)车身喷涂统一标识并执行公务的行政执法车辆和清障专用作业车辆。

(四)环卫、园林、道路养护、应急通信保障的专项作业车辆，殡仪馆的殡葬车辆。

(五)悬挂“使”字头号牌车辆及经批准临时入境的车辆。

(六)纯电动小客车。

单双号限行与常态化限行

1.个位数限行法 根据机动车车牌尾号判断车辆限行的单双号。车牌号的最后一位是奇数(比如9)，所以属于奇数，最后一位是偶数(8)，所以是偶数。时间限制是每周、工作日或每月。请查询当地交通管理部门的规定。

2.以北京的单双号限行政策为例。2015年8月20日起，北京实施单双号限行临时措施，交管部门将最大限度把警力放在路上，严查违反单双号限行的行为。同时，全市道路上的高清摄像头也会调整记录违章的模式，对违反限行的车辆进行拍照。

3.单日线，双日线。北京市政府发布通告，自8月20日零时至9月3日24时，对进京机动车采取临时交通管理措施。

4.根据《通告》规定，8月20日至9月3日，本市将采取“单日双日行驶”(奇数9，偶数0，“型车牌，车牌尾号为英文字母)的限行措施。

20231月18号大名车限多少号

20231月18号大巴车限4号，因为

如果要改偏时点火系统，需要重新写ecu程序。偏时点火就是为了降低涡轮迟滞现象而生的。

一般的偏时点火系统都会出现在搭载涡轮增压发动机的赛车上，偏时点火是为了降低涡轮迟滞的。

在比赛时，松开油门后涡轮转速会下降，这样再次踩下油门后需要重新建立压力，这样就会让发动机的动力响应速度变慢。

偏时点火系统就是在松开油门后还让喷油系统继续喷油，这样混合气直接经过高温的排气歧管会燃烧，那这样就能在松开油门时继续推动涡轮了。

偏时点火系统会降低涡轮的寿命，不过赛车发动机是不会考虑寿命的，赛车运动只在乎成绩。

如果民用车想改装偏时点火系统，那就要重新写ecu，这样可以让喷油系统在松开油门的情况下继续喷油。

车子改装完偏时点火系统后，排气管会喷火，并且会出现啪啪啪的声音，这让很多汽车爱好者都很兴奋。

但是，民用车改装偏时点火系统会增加油耗，并且还会缩短涡轮的寿命。

但是，有很多超级跑车会改装偏时点火系统。

偏时点火系统最早是在wrc赛车上出现的技术，当年wrc比赛还有b组时，b组赛车大部分都在使用涡轮增压发动机，所以b组赛车也都会有偏时点火。

涡轮增压发动机在驾驶员松开油门踏板后涡轮压力会下降，再次踩下油门踏板后，涡轮需要重新建立压力，这样会影响发动机的动力输出。

大部分民用涡轮车为了降低涡轮迟滞现象都会使用小惯量涡轮，这样可以让涡轮快速起压，所以民用涡轮车其实是不适合改装偏时点火系统的。如果民用车想改装偏时点火系统，一般要更换更好的大涡轮，原厂涡轮改装了偏时点火系统后，很容易坏

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