今天秦皇岛车辆限行多少钱

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京津冀限行查询

京津冀12月份限号轮换周期 2022年12月1日至2022年12月31日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为 1和6、2和7、3和8、4和9、5和0,车牌尾号为字母的以最后一位数字为准，外地车牌同样限行，临时车牌也限行。

限号2022年12月最新限号时间

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2022年12月最新限号日历

限号2022年12月最新限号时间

京津冀限号2022年12月最新限号时间汇总

北京限行时间 本市/外地 7:00-20:00;

外地车限行时间 早7:00-9:00 晚17:00-20:00

天津限行时间 本市/外地 7:00-19:00

外地车限行时间 早7:00-9:00 晚16:00-19:00

石家庄限行时间 本市/外地 7:00-19:00

外地车限行时间 早7:00-9:00 晚17:00-19:00

石家庄下辖县市区 井陉、正定、深泽、无极、辛集、藁城、鹿泉不限行。

栾城、行唐、灵寿、高邑、赞皇、平山、元氏、赵县、晋州、新乐同步石家庄限行。

保定限行时间 7:00-20:00

保定下辖县市区 雄安新区(雄县、安新、容城)不限行。

满城、清苑、涞水、阜平、徐水、定兴、唐县、高阳、涞源、望都、易县、曲阳、蠡县、顺平、博野、涿州、定州、安国、高碑店、白沟同步保定限行。

唐山限行时间 7:00-20:00

唐山下辖县市区 滦州、滦南、乐亭、迁西、玉田、汉沽、遵化、迁安、曹妃甸、古冶、丰润同步唐山限行。

廊坊限行时间 7:00-20:00

廊坊下辖县市区 三河/燕郊、霸州、大厂、文安、大城、香河、永清、固安同步廊坊限行。

邯郸限行时间 7:00-20:00

邯郸下辖县市区 峰峰、临漳、成安、大名、涉县、磁县、肥乡、永年、邱县、鸡泽、广平、馆陶、魏县、曲周、武安同步邯郸限行。

沧州限行时间 7:00-20:00

沧州下辖县市区 青县、海兴、南皮、吴桥、献县、任丘、黄骅、河间、沧县不限行。

东光、盐山、肃宁、孟村、泊头同步沧州限行。

秦皇岛限行时间 7:00-19:00

秦皇岛下辖县市区 卢龙、青龙同步秦皇岛限行。昌黎、抚宁不限行。

张家口、邢台、承德、衡水不限行，张家口下辖 抚宁区限行时间 7:00-22:00 单日限双号，双日限单号。

其它城市限号2022年12月最新限号时间

重庆限行时间

30号天津限行多少

5和0。2022年12月30号是周五，根据查询天津尾号限行日历表显示限行5和0。交通临时限行，主要是指某些专用车辆需要到达某些目的地，交管部门会采取相应的管制，让特有车辆先行，而百姓车辆需要避让。

山东车辆在青岛限行吗

不限行。外地车可以随时进入青岛，某些时候有限行是因为某些客观因素，正常山东车辆在青岛是不限行的，例如某条道路修路，有一些重大会议，有一些重大活动等等，这种情况下不只是外地车辆，青岛本地车辆也会限行。

油电混合动力车限号吗 我有台比亚迪秦，今天交警扣了，买车时候说不会限号，限行。

1.还是限号的。只有纯电动汽车才不受单双号限制，油电混合汽车仍然受限制，因为油电混动模式的车型也属于汽油版的车，不属于新能源的范畴。

2.新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车，包括插电式混合动力和燃料电池汽车等。

3.插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别 普通混合动力车的电池容量很小，仅在起停、加减速的时候供应回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。

4.而插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式行驶，并适时向电池充电。

扩展资料

车辆限号是什么意思

是为了避免交通拥挤提出的一种政策,每天有规定的车牌号码允许出行,比如周一,三,五只能允许车牌号末尾是奇数的车辆行驶,这是一种交通规则,违反了是要罚款的。

车辆限号违章怎么处理

1、若闯限行如何处罚 处百元罚款不罚分

在APEC限行期间，市交管局和市环保局会对闯限行车辆进行处罚。其中，交管部门的处罚办法与违反五日制限行的行为一样，处以100元罚款，不罚分;而环保部门按照规定可给予高限3000元处罚。

2、罚100元可管一天 3小时后再闯再罚

部分司机抱有“100元管一天”的想法。交管局表示，此类情况可能会面临二次处罚。“电子眼”对于“闯限”行为会进行连续拍摄，间隔期为3小时。在这个足够驶离路面的间隔期之后，“闯限”司机再次驾车出现，就会被第二次拍摄，就需要车主再次为罚单买单。此外，若有司机对车牌做“手脚”，将按照“涉牌”违法行为进行处罚。

3、现场吃罚单后咋办 需按提示路线驶离

有些市民不解，闯限行后被交警开罚单，离开后是否还会被电子眼拍摄。对此，相关部门表示，交警处罚后，会提示司机按规定路线驶离，就不会出现被拍的情况;如果未按规定驶离，再次被拍意味着再次被处罚。

河北省秦皇岛市卢龙县印庄乡白各庄村属于什么风险地区

第一、风险区域划分标准

1、高风险地区 原则上将新冠阳性感染者居住的地方，以及走动频繁且疫情传播感染可能性较高的活动地和工作地等区域，划为高风险区，高风险区的单位划定一般都是楼栋、单元，不可以随意扩大；当疫情传播风险不确定或存在广泛社区传播的风险时，可以适当调整扩大高风险区域划定范围；

2、低风险区域 高风险区所在县（市、区、旗）的其他地区为低风险区。

二、应对策略是什么

1、对于高风险地区实行封控措施，需要做到“足不出户、上门服务”。

2、低风险地区实行防范措施，即“个人防护、避免聚集”。

三、风险区解除标准

1、高风险地区 没有发现新增感染者连续5天，降为低风险区。高风险区符合解封条件的及时解封。

2、低风险地区 所在县（市、区、旗）无高风险区域，低风险区域调整到常态化防控。

四、外溢风险人员管控措施

1、高风险区 高风险区外溢人员管控政策为7天居家隔离，期间赋码管理、不得外出。在隔离第1、3、5天，还有第7天各开展一次核酸检测。

2、低风险区域 对有低风险区域7天旅居史的人3天以内完成两次核酸检查，即3天2检。

注 外溢风险人员管控措施适用于跨省（自治区、直辖市）流动人员，省内中、高风险区外溢人员管控措施由各地制定并对外发布。

最新疫情高中低三个风险等级地区健康码颜色说明

一、健康码颜色含义

通常绿色健康码表示在体温检测显示无异常并做好防护工作的前提下，可正常的通行；

持有黄色的健康码代表着需要持码者实施居家健康监测，采取一定限行措施；

红色健康码代表持码者需要实行居家隔离或集中隔离。

二、健康码的颜色变化

健康码的三种颜色会依据持码人出入的疫情高中低风险等级地区而变换颜色。

1、持绿色健康码者在没有特殊情况下进去低风险地区，健康码不会变色，即正常绿色健康码；若是持绿码者进入到中、高风险地区之后，待够一个小时，并且手机能够正常的收到通讯漫游信息，这样健康码就会自动变色，由绿码转为黄码或者是红码。

2、持黄码或红码者进入低风险区后，只要手机开机就会自动的记录抵达低风险区域时间，等隔离7天以后而且持码人员没有变成密接者或是病例，则健康码会自动变换为绿码。

3、若持码人员成为密接者或者病例，经持码人自己把信息上报给赋码平台，那么赋码平台就会将持码者的绿码变为红色。

4、倘若持码人员确诊为病例及疑似病例，那么自康复出院当日开始7天后，赋码公司平台会将持码者的红色健康码转为绿色健康码；而密切接触者，从接触那天开始到7天后，假若没有成为病例，那么由赋码的平台将红色健康码转回黄色健康码，3天居家监测后，则可以转为绿码。

不过大家要明白不同地区的健康码可能有差异，多留意自己所在区域需要使用到的健康码。除此之外，疫情高中低风险区域划分并非一成不变，所以大家需要按照自己所在区域的疫情形势，调整自己的行程，减少新冠肺炎疾病的感染几率。

济南能耗限号吗

买吧，很爽。

我上一辆开的比亚迪元ev（开了6w公里）标称nedc410实际200-280之间。【比亚迪也很好，遮风挡雨，经济实用】

后来换的model y长续航，2021年12月底上牌，选配了大轮圈，其他标配，34.7w，开了22000。百公里平均耗电17.8度。（如果跟你的不一样，以你为准）

百公里加速5s，轻轻松松高速跑到190【手工狗头】

对国标充电桩的兼容性不如比亚迪，但大多数充电桩都可以用，此外还有超充可以用，充电桩比加油站多多了，许多酒店也有充电桩；

自驾游、充电与续航焦虑

1、北京-唐山-北京 前段时间去唐山办点事，续航刚刚好够一个来回；

2、暑假带上老婆和俩娃，开电车自驾游，从北京-秦皇岛-回北京，【单程】中途不需要充电，家里充满出发，到秦皇岛和信基业酒店充满（这个酒店快充慢充都有），爽；

回过头来看，假期的秦皇岛的吃住玩价格还是非常高的，玩了几天感觉消费水平已经超越了淡季时的三亚了。

3、北京-济南，开慢一点（110km时速）刚好能开到，到地方和当地同事聚会，再充电，吃顿饭唠唠嗑就能充满；

3、济南-威海，中途充一次电；

4、威海-乳山-文登-日照，充电很方便，连乳山这种鬼城，酒店旁边不远就有充电桩；

5、日照-连云港，很方便（日照中心超充，吃个饭的时间就可以补满电）；

6、连云港-湖北宜昌，全程1100km左右，出发前没充电，中间充了3次半

6.1徐州的邵楼服务区，体验很差，充电慢、总跳电，充了会就走了，算半次（后来发现可以通过e充电app提前看看服务区充电桩的评价，很有用）

6.2宿州王寨服务区，1个小时充电53度

6.3漯河西，一小时充满，超高功率，有一点不太好，不知道是充电桩问题还是特斯拉的问题，电流波动稍微大一点就容易跳电，下图就是，充的好好的，隔壁充电桩一插上，我这立马跳电……

6.4宜城服务区稍微补点电，体验很一般，四个充电桩只有一个管用。补一点电后，直接到宜昌目的地，感受一下三峡的壮美，宜昌CBD有超充，非常方便快速

7、宜昌-三峡人家-回宜昌吃完饭（边吃边充电）

8、宜昌-张家界，一次性到地方，中间不充电，到了地方在酒店旁边的电站，深夜了约0.5元一度电，充上电就回酒店睡觉，睡醒了肯定充满

9、张家界国家森林公园门口就有充电桩，张家界的美食太香了，随便一个小店都很好，人均35元，盘子都能舔干净。

10、晚上出发去宜昌，地图看一下，定一个带超充的酒店。（这酒店很不错，220元，四星级，性价比超高。）

11、宜昌——昭君故乡（一晚）——神农架一日游——武当山（一晚）不需要充电，还有剩余。

12、武当山景区就有高功率充电桩，充上电去爬山，充满电预计1个多小时。武当山的老百姓都淳朴好客，但是景区里面的商贩，是我见过最奸诈、最会“坑蒙拐骗”的商贩了，“道士”也都尼玛一路货色货色，扣皮子、挂马子、追疯子、草傻子，还TM有他们干不出来的吗

13、武当山——安康汉阴县，全程290km，到酒店续航还剩170km，在朋友的老家耍两天。汉阴乍一看（通过e充电和地图）没有充电桩，但实际上是有的，是小马充电——陕西地电，这个小县城还是有几个充电站的。

14、汉阴-西安，路上每个服务区都有充电桩，其实不用充的，孩子要在服务区上厕所，就顺便充一下。西安就不用说了，酒店停车场和博物馆停车场都有充电桩。西安真的太“卧槽”了，夏、周、秦汉、盛唐……太有文化了……

15、西安-洛阳，中间不用充。看了下洛阳的酒店，华阳广场大饭店评价特别好，晚上就住他们家了，哎？还有超充站，这不是巧了么，这不是？

这酒店是个很老的五星级酒店，服务超好，送了一堆东西，啤酒饮料矿泉水水果小吃无限免费供应，还给免费洗车，服务态度还特别好，早餐还有许多特色小吃 胡辣汤，丸子汤，豆腐汤，牛肉汤，太中嘞。这个酒店以一己之力，提高了洛阳在我们四大人四小孩心中的形象。

16、洛阳-任丘，去朋友家做客。19个服务区18个有充电站，随便中途补一次电就够了。

安阳服务区，休整下，挺方便。

到了朋友家，在附近随便找个充电站

这趟旅行，我们是和朋友一起的，他们家开的迈腾，10分钟加满一箱油，开700km左右；相比较而言，电车高速补电、长途旅行麻烦些，对我们来讲可接受。

17、任丘-北京 回到北京又开始日常工作、带孩子的节奏。其实这也是常规（95%以上时间）用车的场景，北京到处都是充电站、超充站，家里还有充电桩，单程400km以内，没有任何续航焦虑。

甚至为了电池保养，会刻意把充电限值限定在85%左右，也足够了。

18、从日照开始Trip A 4750km，耗电849度，平均能耗179wh/km

19、秋天-日常通勤-不开空调——百公里耗电14度，还是挺不错的。

日常体验优点

1、首先有绿牌。在北京摇号中签油车指标很难，电车相对容易。油车指标在黑市上，租赁要1.5w/年，长租要10w左右，买带指标的公司要30万左右。北京地区绿牌不限号。

2、ap相比传统车，很智能。例如开高速，直接打开ap，非常非常轻松，油门、刹车都不需要，动力非常棒，超车简直太轻松。

3、日常通勤体验比油车好太多了，加速快、好开、安静、智能、补能比加油还方便（我是北京通州到亦庄，来回60左右，周末再带孩子去上个课，刚刚好一个星期充一次电），家里就有充电桩。

4、家里能装充电桩的话，补能方便、便宜。

5、智能。完全不需要车钥匙，靠近车直接打开、离车自动落锁；按喇叭自动保存映像、还有哨兵模式、影像系统也智能等等……

6、音响不错、车机不卡顿（AMD Ryzen还可以，老intel版本的应该是非常卡顿）、导航好用、还可以模拟放屁、给道路涂满彩虹、把车变成圣诞老人、给孩子在车里看哔哩哔哩的龙女之声、还可以给屏幕里面的车变颜色，我闺女喜欢把车变粉色，我儿子喜欢变成蓝色…

7、车子放倒后排座椅可以睡觉；储物空间很大。

8、超充体验非常好 峰值功率250kw（但价格贵）

9、几乎不用保养、买车的时候也没有什么套路

10、两个无线充电板、4个c口，比较方便

11、服务中心服务还不错，比传统4S店好，态度不错，周到细致，还给免费充电

也有很不爽的地方，例如

1、夏天开空调很费电、冬天续航缩短；

2、轮胎容易撞马路牙子，容易刮擦；

3、部分敏感地区限行、限停、有些地区不让进。前几天在秦皇岛北戴河，民警同志说 特斯拉限行，需要掉头走；这两天在清江酒店，客服说这个地区不让停特斯拉，说360度影像、这是敏感地区；

4、部分地区电车不能上船 本来想从威海做轮船去大连然后去长白山的，但电车不让上船，然后就奔南去了…

5、高速充电桩虽然多，但经常有不管用、不兼容、乱占车位、经常断电的，标称功率120、实际充电功率20kw的；

6、长途一定是有续航焦虑的，这点铁定肯定不如油车；

7、节假日时候，长途的话，估计高速上充电也不容易，下高速充的话以目前的疫情防控政策，也不容易（因此有经常长途400km以上需求的朋友，还是慎重考虑吧）；

8、保险费高；

9、没有家用充电桩，充电还是很贵的；

10、时间长了电池有损耗，续航慢慢缩水（就跟手机续航锁水一样）

11、据说电车二手不保值（19年11.2w买的比亚迪，6w公里，21年底，开了两年半，自己闲鱼卖了6.5w——现在还涨了点，卖早了哈哈）

12、ap打开后，有时候会错误识别，轻的可能急刹车、急拐弯，严重的可能会引发交通事故

13、心理感受 害怕它起火，我日……（其实，同等吨位的电车、油车对撞，大概率有事儿的是那个油车。）

14、夏天玻璃顶非常热——即使贴了3M的膜——这应该是一个普遍的、严重的问题，所以就得买一个遮阳篷（遮阳篷在各大电商平台销量都很好）买了就没有好视野，别扭。

15、可能会被认为不爱国，会感受到一些舆论压力——即使已经真金白银支持了比亚迪。

16、电车跟手机一样，更新换代很快，新款出来哪哪都好，价格可能还更便宜，续航更长，就会觉得自己是大冤种，想给自己一个大逼兜，等等党最终将大获全胜。

不算好、不算坏的

1、变得挑剔。我回徐州办事，开我爸的面包车、亲戚朋友的凯美瑞、奔驰、英菲尼迪发现真的太难开了，受不了。油车入电车易，由电入油难。（油车上上个时代的产物，目前除了长途旅行的续航和补电问题，我不知道油车还有什么优势。）

2、座椅、内饰、做工，最好实体感受一下，我觉得凑合，没开过更好的。

3、动能回收 会导致司机和乘客需要适应，许多时候可能会感觉不舒服；也有好处 比较节能，例如上山虽然更耗电，但下山的时候，不仅不耗电还会充电。

4、环保减碳问题 因为生产电车、废旧电池回收、用电（目前咱国家大部分电还是火力发电）、充电设施建设折旧等、城市用电改造等等，综合来看，并不那么环保的。

5、有的人会问 刹得住车吗。我一般都是回答 当然刹不住了，这车压根就没有刹车踏板呀。

有啥后悔不？

后悔…当时应该27.6万+8千买个白色车身短续航版本。

因为大多数场景，用不到400+的续航，长续航价格还贵了好几万，不值当的。二手车短续航的更保值。长续航多的动力，新鲜感一过，没有多大意义。黑色不耐脏，不如白的好看。

本来寻思回徐州老家，这车路上只要充一次电，方便点儿，实际上一年也回不了一次 。

还有阴谋论，说我收钱了……我是专业做残疾人就业服务的，做了八年多了，我自身的业务已经忙不过来了，因此不做汽车人推广也不接推广。

就是真实分享一下而已。

欢迎看官老爷点赞、评论，我持续更新哈，点赞多的话，明年开它去西藏或新疆，看看方便不方便。

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