复兴号铁路限号 复兴号什么时候停止检票

“复兴号”为什么会出现超员后无法运行的状况？

10月1日8时17分左右，当G108列车途经常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”

这种状态还是“复兴号”首次遇见，搞得许多乘客不明就里，纷纷在网上询问。高大上的“复兴号”为啥不能超载？如果不能超载，“复兴号”上的站票是怎么回事？如果能超载，这个比例是多少？为什么之前的“和谐号”没出现超员无力运行的情况？

首先高铁和普铁的设计思路不一样，我国普铁列车在设计的时候是以最大化超员为基本指标的，所以很多国外很好的设计（简单且性能好）都没法借鉴，原因就是限制了超员能力，这里面以转向架最为明显，因为超员严重的情况下转向架弹簧就会压缩过量造成轮轨性能急剧恶化。国内普铁最好的AM96转向架，还有其仿制品SW220和CW220，采用空气弹簧，其实际表现均不如高圆簧的UIC推荐标准转向架Y32，而Y32转向架国内实际上是仿制过的，但没有采用，原因就是超员性能太差。用国内160级别的转向架用空气弹簧的很大一部分原因就是受压变形小。

高铁设计的时候首先考虑的不是超员，所以超员能力不如普铁，超员运行会带来安全隐患，所以严格限制。除了转向架之外，超员还会引起制动性能下降，而整个铁路信号系统是以列车可以达到设计制动能力为假设设计的，因此制动性能不能满足的话就没法安全运行了。总之，让人下车也是无奈之举，毕竟出了问题，无论是乘务人员，还是司机机械师，都是承担不起的。

复兴号动车的了解

新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

1.中国标准动车组在降低全寿命周期成本、进一步提高安全冗余等方面加大了创新力度。为适应中国地域广阔、温度横跨正负40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运用考核，比欧洲标准还多了20万公里。最终，整车性能指标实现较大提升，“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

2.采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更优雅，跑起来也更节能。坐过“和谐号”的朋友都会发现，动车组车顶有个“鼓包”，那其实是受电弓和空调系统。咱们“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅外观看起来更美，而且运行总阻力大幅降低，CR400AF定员载荷在350km/h时阻力比CRH380A降低12.3%,CR400BF比CRH380B降低7.5%，CR400AF在350公里时速下运行，京沪高铁实测人均百公里能耗3.63KW·H,较CRH380A下降17%左右。

3.“复兴号”动车组的成功研制和运营，标志着中国已全面掌握高铁关键核心技术，建立了基于自主知识产权的高速动车组技术平台和技术标准体系，迈出了从追赶到领跑的关键一步。

4.2021年4月11日，累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。

自2022年6月20日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图，新的列车运行图实施后，中国铁路西安局集团有限公司在持续开行西安至安康时速160公里复兴号动车组的基础上，安康至韩城间又开行1对时速160公里复兴号动车组，进一步方便安康市民前往韩城、合阳方向的出行。自6月1日起，火车票正常预售期已经恢复，旅客可以购买预售期15天内的车票。

复兴号超载多少会停车

20%以上。复兴号设计有超员报警限制，在超员20%、轴重不超17吨时可正常运行，但性能会减低，超过20%以上，就会停车。新一代标准高速动车组“复兴号”是我国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车，它集成了大量现代高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是我国科技创新的又一重大成果。

铁路cr是什么意思 cr no是什么意思

在铁路报告表格中q/cr9025-2015代表什么？

是9205不是9025，这是企业标准编号，全称是 q/cr9205-2015《铁路工程试验表格》

Q 代表企业标准

CR 中国铁路总公司代号

9205是序列号

2015是发布年份

CR-NET是什么设备

CRNET=铁道部Inter全国骨干网（CRNET），为铁路通信走向市场作准备。

铁道部将在未来的1至2年内建成可覆盖全国60个以上城市的铁路互联网CRNET。CRNET是由铁路部门依托于基础铁路电信网，组织建设的可以支持众多信息服务的、具有多媒体通信能力的全国范围的计算机网络。铁道部将有可能成为我国第六个面向大众的计算机信息互联网络单位。

CRNET工程将分阶段进行。目前一期工程投资近3000万，将完成由北京、上海和广州构成的CRNET建设，预计年内CRNET将在7个城市开通，不久的将来将开通60个以上的城市。该工程建成后，铁路系统将更好地利用已有的资源，为计算机信息服务、音频视频信息服务、网络应用服务、电子商务服务、信息内容资源服务等多媒体信息产业的发展提供具有灵活的用户接入环境、方便的社会信息源联接方式、丰富的网络及多媒体应用支撑系统、必要的综合业务管理手段（计费、结算）、规范的信息服务章程要求的统一的通信及信息服务网络

高铁道部cr h高速动车,统一命名是

CRH（China Railway High-speed)即中国铁路高速 是中国动车组列车的简称，是原中国铁道部对拥有自主知识产权的动车组列车建立的品牌名称和划定的时速等级，即划定为高速列车。它最早冠名于2007年4月18日中国铁路第六次大提速里一些快速铁路上开行的动车组列车，2008年8月1日起陆续开通了高速铁路（CHSR）便进一步冠名于高铁上的列车。

复兴号”系列动车组产品型号是如何定义的？

由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日被正式命名为“复兴号”，并将于26日在京沪高铁正式双向首发。就中国标准动车组和“复兴号”命名的相关情况，中国铁路总公司负责人做了介绍。

目前“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里；“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组，其它还有“J”代表动力集中电动车组，“N”代表动力集中内燃动车组。

今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。

新命名规则在2016年11月底由铁总党组会议确定，未来中国动车组将采用CR400/300/200命名，分别对应160、250和350（km/h）三种持续时速等级，数字代表最高时速，例如，400代表最高速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。

三种时速满足不同的市场需求，中国高速铁路主要是时速350、250两种，中国快速铁路是时速200和160两种。三种时速列车可以满足这四种时速需求，CR200可以兼容快速铁路两种时速。

铁总负责人表示，未来还将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新，研制不同速度等级、适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品，以更好地满足市场需求，为人民群众出行提供更多的选择。

标签 作文经典 上一篇 一个人8个是打一成语 一个人8个是打一成语 下一篇 班主任培训寄语体会 暑期班主任培训寄语

跪求大神 Q/CR9606-2015高速铁路通信工程施工技术规程 电子版的

买一本吧，电子版不好找。

有没有word版 q-cr 9602-2015高速铁路路基工程施工技术规程

标准编号我不记得。但是需要的标准我可以列举。

首先建议，如果你要全套的，有一本铁路工程施工的全部规范的合集（现在是不是改叫指南了 ），北京西站附近有一个铁路标准书店，有卖的，石家庄也有一个书店，具 *** 置大概在河北交通规划设计院附近，在一个楼里面。

1、铁路钢筋混凝土工程施工技术指南（基础规范）

2、铁路隧道工程施工技术指南（专业规范，里面相关钢筋混凝土的规范都要参见上面的规范）

3、铁路工程安全施工规范

4、铁路工程土工试验规范

5、铁路工程测量规范

相关局的技规。以上规范的全称不敢保证正确了。

验收标准也是和上面对应的。

“复兴号“与“和谐号”又有何不同？

中国高铁发展走的是“引进吸收消化再创新”的道路，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，形成了第一代以CRH2、CRH3、CRH5为代表的高铁成员。

第二代就是基于以上技术平台造出的以CRH380系列为代表的高铁产品，基本算是自主设计。目前老百姓经常乘坐的高铁动车组列车就属于此类。

中国标准动车组构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。

有专家说，中国标准动车组大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准，同时采用了一批国际标准和国外先进标准，具有良好的兼容性能，在254项重要标准中，中国标准占84%，软件全部是自主开发。中国标准动车组整体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

更值得关注的是，中国标准动车组解决了目前CRH380系列不能“互联互通”的问题。CRH380系列技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。

中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。

中国标准动车的意义

中国标准动车组研制成功，对于促进我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术，加快中国高铁“走出去”，具有重要战略意义。

“复兴号”中国标准动车组

目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。型号中的“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达400km/h及以上，持续运行速度为350km/h。“A”和“B”为企业标识代码，代表生产厂家；“F”为技术类型代码，代表动力分散电动车组。红色的是中车四方的AF，黄色车头是中车长客的BF。今后，中国铁路总公司将根据运输市场需求，逐步研发CR300和CR200系列中国标准动车组。

中国标准动车组“复兴号”有哪些型号？

*

有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。

*

复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。英文代号为CR，高于CRH系列。三个级别为CR400/300/200，数字表示最高时速，而持续时速分别对应350、250和160，适应于高速铁路高铁、快速铁路快铁、城际铁路城铁。

*

复兴号CR400是上档时速400公里、标准时速350公里。在350公里时速下复兴号与和谐号380相比，总能耗下降了10%。

*

复兴号从300公里提高到350公里时速，能耗大概增加20%－30%。因为京沪高铁旅客占中国高铁旅客的六分之一以上，经济能力强和需求强，所以在京沪线逐步恢复350时速，其它线路则视条件而定。

怎么样辨别火车票真假

如何辨别真假火车票

一看 仔细辨认，真票底纹图案上印有 “中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及字符...

二摸 真票手感平顺、光滑；假票手感粗糙有凸出感...

三照 先逆光照着看，车票上有无铁路的路徽水印;假票站名、票价、车次等处有裂缝，或者有重叠...

四搓 真票是采用特制的专用纸张，柔韧、挺括，用手把它卷成圆形搓一搓，放开就会恢复原状...

五对 “对” 可以拿真火车票来仔细对照比较...

更多详细

真火车票票面详解

新版火车票辨别详解

1.车票下方的一维码已经变成一个二维的防伪图案了;

2.“全价”字样改为符号、￥(读元)的字样，也就是英文字母Y加一横;

3.原来的“限乘当日当次车、三日内有效”由两行变为一行;

4.拿到票后您还可以先逆光照照，看看车票上有没有铁路的路徽水印;

5.您也可对车票的发售车站代码进行查询核对。

更多详！

火车道轨是什么材质的

铁路的铁轨是由钢组成的

具体可分为普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等．

国产钢轨牌号主要有U74、U71Mn、PD2、PD3和BNbRE

其中PD2为普碳钢SQ工艺全长淬火钢轨；PD3为高碳微钒低合金钢轨，BNbRE为含铌稀土处理低合金钢轨

铁路上用的钢材一般都是鞍山钢铁集团公司 别的地方少见，不是很容易查到！

品名 轻轨

规格 6-30kg/m

材质 55Q/Q235B

品名 重轨

规格 38kg/m、43kg/m、50kg/m

材质 U71Mn/50Mn

品名 起重轨

规格 QU70、QU80、QU100、QU120

材质 U71Mn

铁路上一般用的是重轨。

产品名称:重轨道(孔轨),标准:TB/T2344-2003 牌号:U71Mn,

化学成分:C 0.72,Si 0.23 Mn 1.16 P 0.018,S 0.003,V 0.01,Nb 0.003,Cr 0.01,Mo 0.01, Ni0.01,Cu0.01,Sn 0.003, Sb 0.002,Ti 0.005

抗拉:980 延伸:11

知道的就这些了！上次给你的只是某种轻钢的一些型号！

标签 作文经典 上一篇 一个人8个是打一成语 一个人8个是打一成语 下一篇 班主任培训寄语体会 暑期班主任培训寄语