海峡交通限号 福建省限号
重庆为什么桥上限行？
4月23日11时10分，牛角沱嘉陵江大桥大修整治，24小时禁止社会车辆通行。与此同时，嘉陵江上的另外三座大桥，嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥也将对机动车实施尾号限行措施。今（23）日是限行实施的第一天，又逢“人气爆棚”的周一，经华龙网多路记者实地打探，限行首日的早高峰比往日提前了半个多小时，仍有一些驾驶员因不熟悉四座大桥限行和限号的措施走错。
尾号1和6的机动车赶在7点限行前集中出行
嘉陵江牛角沱大桥施工“一禁三限”措施今天正式全面启动，嘉陵江牛角沱大桥”24小时禁止社会车辆通行，且不分工作日和休息日。渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥限制尾号出行，从7时至22时，星期一限行的机动车尾号为1和6。
今日清晨6点半，天蒙蒙亮，家住谢家湾的市民刘先生就开车出门了，比他平时出门时间早了近一个小时。“我车子尾号是6，7点后就限行了，必须早点走。”刘先生告诉记者，限行措施发布后，他就思考过限行当天的出行方案。考虑到周一早高峰本来车流量就大，坐公交车或打车出门很有可能堵在路上，所以刘先生最终选择了赶在限行前出门。
6时40分，记者在嘉华大桥南桥头看到，经嘉华隧道上嘉华大桥的车辆已经络绎不绝，且一半以上的车辆是尾号为1和6的机动车。另外，记者发现，因为机动车被限号限行，有市民选择骑自行车出行。在此，交巡警也提醒，在机动车道上骑自行车是非常危险的，特别是在车流量较大的早晚高峰时期。请提前规划出行线路，尽量选择公共交通出行，减少车辆在路网转换过程中的延误。
早高峰比往日提前半小时 多个上桥的交通节点拥堵
7时刚过，从南北大道过嘉华隧道上嘉华大桥的车辆就排起了长队，车队一直排到了谢家湾立交下南北大道的匝道上。“往日的周一，7点还不会很堵，开到隧道口才会缓行。”市民李先生预计到今天会比往日堵，提前了半小时出门，可他没想到7点就迎来了早高峰。
华龙网记者在嘉华大桥、渝澳大桥、黄花园大桥及周边实地打探发现，今日各条主干道的早高峰都比平时提前了至少半个小时，且多个上桥的交通节点都处于拥堵状态。
据交巡警总队消息，周一早高峰，主城区交通拥堵主要集中在过江桥梁和主要转换节点处
主要拥堵的桥隧 重庆长江大桥（进城）、鹅公岩大桥（双向）、石门大桥（双向）、石黄隧道、南城隧道（进城）、虎头岩隧道（出城）、鸿恩寺隧道（进城）
主要拥堵节点 鹅公岩立交、大溪沟路口、黄花园立交、华村立交、五里店立交、石板坡立交、菜园坝立交、大石坝立交等地。
主要拥堵干道 人民路（往大溪沟方向）、嘉滨路（上黄花园大桥方向）、北区路（出城）、学府大道（进渝中方向）、江南大道（双向）、南区路（双向）、海峡路（双向）、建新南路（进城）、五黄路（进城）、龙华大道（进城）、学府大道（进城）、南北大道（进嘉华隧道方向）
不过，由于实施了限号措施，今天，渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥均双向畅通，甚至有驾驶员感慨第一次在工作日的早高峰时段看到如此畅通的大桥。
仍有一些驾驶员“状况外”闯入禁行区域
虽然嘉陵江牛角沱大桥施工“一禁三限”措施在一周前就进行了发布，且交巡警通过新闻媒体多次进行提醒，并规范完善了限制通行的相关标志、标线，但今天仍有一些驾驶员因不熟悉限行限号措施而走错路。
今日9时，在嘉陵江牛角沱大桥南桥头，市民郑先生开着自己的白色小轿车径直往桥上走。交巡警用手势提醒他不能上桥，右转弯绕行，但郑先生仍然直行，现场交巡警只好将其强行拦下。
被拦下后，郑先生还一脸不理解地说 “我车子尾号是2，今天不限行，可以走啊。”经交巡警解释后，郑先生这才明白是自己弄错了，嘉陵江牛角沱大桥是24小时禁止社会车辆通行，而渝澳大桥、嘉华大桥、黄花园大桥是限号通行。最后，郑先生还是为自己的“状况外”付出了代价。交巡警按闯禁行对郑先生处以记3分、罚200元的处罚。郑先生也成为嘉陵江牛角沱大桥实施限行以来，第一个因闯禁行收到罚单的车主。
今日8时，在黄花园大桥北桥头，一辆尾号是1的机动车也被交巡警拦下。当听到民警说大桥限行需要改道时，驾驶员也是一脸茫然地说 “我还以为周一是只准尾号是1和6的车走。”
在此，交巡警提醒，如果一不小心驶入禁行区域也不要慌张，根据道路两侧的引导路线指示牌和民警的指挥，从就近的路口下道进行转换。
据了解，为保证限行期间大桥的通行秩序，重庆交巡警将以“现场管控+视频巡查”相结合的工作措施对闯禁行的车辆进行查处。目前，市交巡警总队已规范完善了限制通行的相关标志、标线，同时对相关闯禁卡口等执法设备，以及信息采集对比和后台录入、短信告知等系统进行了全面调试，全力保证限行期间设备的正常运行使用。
嘉陵江牛角沱大桥施工“一禁三限”正式全面启动，请各位驾驶员注意以下几个事项
1、“一禁”是指“嘉陵江牛角沱大桥”任何时候都禁止社会车辆通行，无论工作日还是休息日，任何时间段都禁止通行。
2、“三限”是指“渝澳、嘉华、黄花园大桥”限制尾号出行。
3、“三桥限号”时间从早晨7点开始到晚上22点。
4、尾号限行规则 星期一1和6、星期二2和7、星期三3和8、星期四4和9、星期五5和0。
5、尾数最后一位是字母的，以最后一位阿拉伯数字为准。
6、悬挂新能源车辆号牌的车辆不限号。请广大驾驶人提前规划出行线路和时间，尽量通过乘坐公共交通出行。
另外，交巡警还提醒三轮车驾驶员，以下路段全天24小时禁止所有三轮车通行
上清寺转盘-嘉陵江大桥-建新南北路-红锦大道-新牌坊立交-人和立交（双向）；
电子校立交-龙华大道-渝澳大道-渝澳大桥-牛角沱立交-中山三路（双向）；
黄花园大桥。
以上内容来自 华龙网
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渤海海峡海上交通的状况和特点
地理简介
渤海海峡是指辽东半岛南端，老铁山角与胶东半岛蓬莱登州头之间的峡湾海域。它西面与渤海相连，东面与黄海毗邻，是渤海与黄海的天然分界线。庙岛群岛分布在渤海海峡的中部和南部，形成船舶可航行的水道以及和外海域相连的通航航门。在中国的版图上，渤海海峡正处于"雄鸡"的"咽喉"处，被辽东半岛到山东半岛C型的海岸三面环绕。
新生代第四纪以来，渤海海峡时而成陆，时而被水淹没。如今海峡为全新世海侵淹没而成。
折叠编辑本段自然气候
海峡属暖温带季风气候。通常春暖晚，冬冷迟。 月平均气温:1月零下2.2℃，8月 23.9℃。6-9月为雨季，年平均降水量 471-553毫米。全年平均大风日70天以上，冬季多西北风和北风，夏季多南风和东南风。年雾日15-37天，以6-7月最多。属正规半日潮型，最大潮高不足2米。寒潮时，潮差减小，潮时无规律。
折叠编辑本段水道分布
中国辽东半岛和山东半岛之间的狭长水道，南北相距约109千米。海峡中、南部有庙岛群岛纵向分布，把海峡分成十几条水道。自北而南有老铁山水道、大钦水道、小钦水道、北砣矶水道、南砣矶水道、长山水道、登州水道等，其中以老铁山水道、长山水道、登州水道最为重要。北部水道宽而深，南部水道窄而浅。老铁山水道最深处83米，登州水道仅10-30米，其余在20-40米之间。商船常走老铁山、长山、登州三条水道。老铁山水道、长山水道对外开放，登州水道对内开放(限200吨以下船舶航行)，其余水道为禁航区。
老铁山水道宽42千米，占整个海峡的2/5，是黄海海水进入渤海的主要通道，潮流达4-6节，受潮流强烈冲刷，南侧出现水深达60-80余米的潮沟，是海峡中最宽最深的水道，沙、砾底，无障碍物，在老铁山角和北隆城岛设有助航标志，通航条件良好。
长山水道宽6.9千米，水深17-30米，潮流2节左右，软泥底，为南黄海通往天津新港的捷径。
登州水道，又名庙岛海峡，是渤海海水外流的主要通道，宽6.4千米，水深10-24米，潮流 3-3.3节，粗沙、沙泥底，南侧多沙砾，南北两侧有浅滩，是山东半岛通往庙岛群岛最近的水道。
折叠编辑本段岛屿分布
位于渤海海峡中南部的庙岛群岛，由32个大小岛屿组成，总面积52平方千米。
群岛呈东北--西南走向一字型展开，各相邻岛屿间距离1.4-10.7千米，互为依托，瞰制渤海海峡。庙岛群岛属于丘陵地带，南部岛屿多，岸坡缓冲，北部岸陡水深，西部岛屿多为岩岸，东部岛屿多为砾石滩。其中较大的有北隍城岛、大钦岛、砣矶岛、高山岛、大黑山岛、北长山岛和南长山岛等。
南长山岛陆域面积13平方千米,是渤海海峡中面积最大的岛。大竹山岛突出于列岛东南端，距南长山岛18.7千米，是列岛最前哨。
战略地位
渤海海峡是中国海防要地，有大小水道10余条，是进出渤海的咽喉要道，北京和天津的门户。庙岛群岛纵列于渤海海峡，有利于构筑工事，封锁渤海海峡，战略地位十分重要。
隋朝初年，东北方向的近邻高句丽日益强大，并开始侵犯东北边海防地区，并占领了辽东一些地方。614年，隋军从山东半岛东莱出发，渡渤海海峡，在辽东半岛南端登陆，击败高句丽守军，并欲乘胜直趋平壤。高句丽军无力作战，只得遣使求和。东北辽东地区海防暂且得以稳定。
唐朝在中国东北境内和朝鲜半岛海域，同高句丽、百济和日本进行过多次海战。645年，李世民指挥两路大军东征高句丽。大军由东莱起航，渡渤海海峡，在今旅顺口登陆，攻克卑沙城。
近代历史上进入北京和天津的外国海军都是从渤海海峡进出的。旧中国岛上无防御设施，致使外敌随意进出渤海。英法联军三次进攻大沽，八国联军进犯京津，均从群岛间的老铁山、大钦等水道通过。1904年日俄战争期间，日军曾以群岛北端的南、北隍城岛为舰队锚地调整兵力，进攻固守旅顺的沙俄军队。1914年日军又在南长山岛、庙岛开辟供给点，保障主力经登州水道在龙口登陆，迂回进攻驻守青岛的德军。
抗日战争胜利时，八路军北海军分区一部进岛担负守备，掩护主力数万人渡过海峡进入东北。
在未来的反侵略战争中，庙岛群岛仍然是外敌入侵的重要途径，控制渤海海峡是从海上保卫华北地区的重要战略措施。
通道
折叠工程背景
烟台大连之间的直线距离仅170千米，需要绕道1980千米。乘船则需6.5-8个小时，而且每年均有1个多月因风浪影响不能通航。渤海海峡阻断了两个相近的城市。渤海是中国最大的内海，从辽东半岛沿海岸到胶东半岛，三面大陆环绕，形如英文字母C，渤海海峡横亘在两大半岛之间，成为山东乃至华东到东北地区的天堑。跨海通道
专家组早在1992年就开始了渤海海峡跨海通道的研究。将C形通道变成四通八达的Φ形网络，使大连市与烟台市的铁路运距缩短1518千米，进而形成纵贯中国南北从黑龙江到海南十省(区)一市的东部铁路、公路交通大动脉。
如果全天候运行的渤海海峡跨海通道建成通车，大连与烟台的运距可缩短1815千米，两地交通最多只需两小时。借助跨海通道，东北货物可以迅速直接地到达山东半岛，并直通苏北和长三角及珠三角地区。如果跨海通道建成，两大城市群之间的铁路和公路距离将大大缩短，特别是烟台、威海和大连的距离，都在"2小时经济圈"以内，空间可达性大大增强。
